新款问界M8拉开了预热序幕，然而这次的市场宣传方式却显得极为反常。众所周知，问界品牌的车迷们早已习惯了以前新车发布时的各种火爆场面：余承东亲自代言、鸿蒙智行的官方帐户齐声助阵、华为门店的提前热炒，流量迅速飙升。然而，这一次，关于新M8的外观和内饰的官方图片发布后，余承东对此没有任何转发，鸿蒙智行也默默无闻，宣发活动几乎全由问界官方单独推进。网友们不禁调侃，感觉就像公司发布了一则无趣的通知，曾经活跃的高层领导连个赞也懒得给。
华为和赛力斯对此的解释各有不同：赛力斯在直播中强调“没有分开，只是合作模式发生了变化”，而余承东则坦诚，赛力斯的实力已足够成熟，主动要求品牌主导权，而华为则全力支持。尽管两方言辞真伪难辨，但真实的市场表现才是最为重要的信号。这次新款M8的发布，正是华为与赛力斯调整合作模式后的首次市场大考验。
在新M8的亮相后，网友们的评论呈现了明显的两极化。一些人在社交媒体上毫不吝惜称赞，认为新车外观远比以往出色，直言没有华为的宣发，问界看起来顺眼多了，甚至有人表示这次的设计终于不再沉重，赛力斯在“自由”后确实改变了审美。然而，关于“脱离华为后审美升级”的观点，实际上是片面的。新款M8的设计已进行了全面的细节改进，核心的架构并未变化，所有升级都集中在了座舱质感、用户体验和豪华氛围等方面，真正体现了用户的使用感知。 MK体育
外观方面，新款M8继续沿用当前成熟的造型，但最大亮点在于新增的两种颜色：天幕青和苍戎绿。这些新色彩打破了新能源车以往的黑白灰单调搭配，车漆的细腻质感散发出淡淡的东方轻奢气息，完美地摆脱了家用SUV常见的油腻感，显著提升了整车的档次感。内饰部分更是此次改款的重头戏：新车推出了沙砾棕和澜月白的双拼内饰配色，将老款沉闷的黑色内饰彻底终结。沙砾棕的温暖色调兼具质感与舒适，使车内环境在家庭与商务场景中都显得得体。
座椅的设计经过精心打磨，采用精细的菱格纹压花工艺，均匀的双缝线以及门内嵌入AITO标识，尽显豪华质感。中控屏的优化更是显示了品牌诚意，新车延续12.3英寸的仪表盘和15.6英寸的中控、副驾屏的三联屏布局，取消了中间突起的屏幕设计，使得整体视觉感受一气呵成，质感与旗舰问界M9并驾齐驱。虽然仍然有一些网友提及并未改变的“祖传大黑边”，却无碍整体视觉体验的提升。
空间和座椅的体验也做了针对性优化，新车继续提供五座和六座两种布局，六座版本的二排配备零重力独立座椅，并且新增了右侧电动腿托，座椅调节按键也从侧边移至门板内侧，操作上更为直观便捷。此外，后排娱乐系统从传统的下拉幕布升级为固定式吸顶屏，节省了纵向空间，使得观影体验更加稳定，极为适合家庭用户。车身尺寸、动力及智驾核心配置保持不变，5190×1999×1795mm的车身与3105mm的轴距使其在全尺寸SUV中依然表现卓越，动力系统提供增程版与纯电版的两种选择，最大续航能力高达830km，使用户无后顾之忧。 MK体育
随着新内饰的推出，部分网友纷纷评论：“华为撤回后，赛力斯审美终於开窍。”然而，众多懂车的网友对此直接反驳，评论区瞬间被理性的声音淹没：难道在合作中就不曾有所准备？业内人士更是指出，车长、内饰设计的时间周期决定了一次性的速度改动不可能实现。事实上，本次M8的所有设计，包括内饰的配色、三联屏设计、座椅布局，都是华为团队在双方合作模式调整前就敲定的结果，体现出品牌的经典设计逻辑。新车的发布被拖延，实际上是因为双方合作模式的调整和宣发节奏的推迟。
在目前赛力斯所谓的“独立主导”下，仅负责官方图像发布和文案传播，真正的产品设计和质量标准依然掌握在华为手中。余承东明确表示，未来到2026年上市的所有问界新车，设计与质量将依旧由华为团队把控。网友们也清醒地指出，未来所有新车依然将以华为为主导，而赛力斯则刚开始承担主导角色。这次改款，实际上是两家品牌之间合作模式的一次过渡。
新款M8的发布不仅仅是外观和内饰的颜值提升，更是赛力斯独立运营后的市场首次考验。9月15日，华为与赛力斯正式公布了合作改制，问界品牌的营销、渠道、售后和产品运营即将由赛力斯全权负责，华为将在背后环绕支持该品牌的进一步发展。 MK体育
